12月31日,杭州機場標準滑行路線(STR)新程序相關航行資料正式生效。本次標準滑行路線程序(STR)的更新,確保了雙跑道獨立運行模式下(STR)程序使用過程中的高效與標準。
隨著杭州機場雙跑道獨立運行程序的推進,J、K這兩條機坪主干道的使用規則也隨之發生變化,由“南、北單向通行”變為了“順時針循環”。為更好的滿足實際運行需求,飛行區中心一方面將標準滑行路線程序(STR)的命名參照標準離港程序(SID)命名規則進行進行了更改與補充,例如將原有的ROUTE7更新為ROUTE71,將ROUTE52更新為ROUTE53;另一方面對部分路徑進行了優化,使其更好的符合“J、K滑行道順時針循環”的運行;同時,還新增了數條路徑,更好地方便9號坪、7號坪的出港航空器。
杭州機坪啟用標準滑行路線新程序,有效增強了地空情景意識的統一,在減輕機坪指揮通話負荷、提升機坪管制服務的同時,保證機坪運行安全高效。(葉均 易昕)
12月31日,杭州機場標準滑行路線(STR)新程序相關航行資料正式生效。本次標準滑行路線程序(STR)的更新,確保了雙跑道獨立運行模式下(STR)程序使用過程中的高效與標準。
隨著杭州機場雙跑道獨立運行程序的推進,J、K這兩條機坪主干道的使用規則也隨之發生變化,由“南、北單向通行”變為了“順時針循環”。為更好的滿足實際運行需求,飛行區中心一方面將標準滑行路線程序(STR)的命名參照標準離港程序(SID)命名規則進行進行了更改與補充,例如將原有的ROUTE7更新為ROUTE71,將ROUTE52更新為ROUTE53;另一方面對部分路徑進行了優化,使其更好的符合“J、K滑行道順時針循環”的運行;同時,還新增了數條路徑,更好地方便9號坪、7號坪的出港航空器。
杭州機坪啟用標準滑行路線新程序,有效增強了地空情景意識的統一,在減輕機坪指揮通話負荷、提升機坪管制服務的同時,保證機坪運行安全高效。(葉均 易昕)